车企配套充电桩与普通充电桩有什么区别?

　　电动新能源车要想跑起来离不开其灵魂伴侣——充电桩，没有了它爱车可动不起来，充电桩是必备的配套设施。市面上五花八门的充电桩可以归类于以下几类：

　　按输出电源类别 交流充电桩

　　交流充电桩通过与车辆进行信息交互把电网的交流电配送给车辆的充电模块，由车辆上的充电模块控制功率进行交流转直流给动力电池充电。

　　交流充电桩用的交流充电枪上有7个端子孔位，7个孔位都有金属端子的是支持三相交流充电桩(380V)，7个孔位只有5个孔位有金属端子的是单相交流充电桩(220V)，交流充电枪对比直流充电枪枪头较小。

　　直流充电桩

　　直流充电桩通过与车辆进行信息交互把电网的交流电转成直流电给车辆的动力电池进行充电，根据车辆上的电池管理器控制充电桩的输出功率。

　　直流充电桩用的直流充电枪上有9个端子孔位，直流充电枪对比交流充电枪枪头较大。

　　按输出功率 按输出功率，分为快充充电桩和慢充充电桩。

　　目前快慢充电桩的划分没有统一的定义，我们常说的快慢充电桩一般是按充电功率大小定义的，公共充电桩直流桩和三相交流桩充电功率普遍较高，但也有部分直流桩功率较小，具体需要看充电桩名牌信息。

　　按所有权，分为公共充电桩和私有充电桩。

　　目前在新能源推广城市公共充电桩覆盖率已经非常高，可以满足日常用车充电，包括高速上服务区里面公共充电桩覆盖率也非常高，出行便捷。

　　车企配套充电桩与普通充电桩有什么区别？

　　车企配套充电桩应该具备三个特征

　　一、产品可靠 产品使用寿命长，车企配套交流充电桩使用年限能长达10年以上，普通交流充电桩可能在5年左右。既能满足国标要求，又能满足欧标、美标等多国要求。

　　二、环境适应性广

　　对交流充电桩的要求使用环境，要求适用于各类小区和家用场景，包括温差较大、气候复杂多变的区域。在零下30度到零上50度正常工作。防护等级达到IP54及以上，防护灰尘(灰尘进入的数量不会对设备造成伤害)、防护喷水(从每个方向对准柜体的喷水都不应引起损害)。

　　三、产品一致性高

　　这是对生产工厂的质量和品控的标准。要求保证产品品质如一，对企业技术研发和生产管理能力，都有很高的要求。

　　充电桩的糟心事

　　虽然现在公共充电桩普及率高，充电十分便捷，但遇到充不了电的情况心情就不美丽了，下面给大家分享下各种尴尬场景及应对办法，具体有：

　　场景一 ：出门在外找到充电站却发现充电柜没有充电枪！

　　此情况是因为部分交流充电桩将充电枪作为外置部件，需要用户自己准备双头充电连接枪，所以可以根据常去地区的公共充电桩情况自行决定是否备个双头充电连接枪。

　　场景二： 在公共充电桩充电充不满！

　　在某些地区(如北京等相关城市)，部分国网充电桩基于安全方面的考虑，主动将充电截止SOC设置为95%，故达到95% SOC时会自动停止充电，此情况非故障导致，为桩企出于安全考量进行的主动设置。多关注桩企及相关单位的通告信息，就可以放心了!

　　场景三： 在公共充电桩充电车辆报故障，无法充电和行驶！

　　出现这种情况就比较严重了，很可能车辆已经损坏。虽然现在充电桩都是遵循国家标准生产及工作的，但是大巴用的充电桩和普通乘用车用的充电桩是有区别的，大巴充电桩辅助电源是24V，普通乘用车充电桩辅助电源12V。乘用车12V的系统接上24V的电源可想而知，此情况可能会对车辆造成相关控制模块烧损，导致产生较大损失。

　　所以到大巴充电站充电一定要注意充电桩是否支持乘用车充电，支持的话需要手动设置12V辅助电源后才能使用，不同充电桩设置方法不一样。

　　注意事项：

　　1.不同充电桩设置方法不同，具体看桩屏幕上有没有“参数设置”类的选项来进行12V、24V切换的操作;

　　2.遇到大车可以充的充电站首先确认充电桩屏幕设置;

　　3.非特殊情况及遇到大巴车充电桩不能设置辅助电源电压时，建议不要在大巴充电场站进行充电。