吉利熊猫mini EV真快充带火能效电气直流充电枪UCC2000

　　漫天的新闻稿都在诉说一个关键点：吉利熊猫mini EV有快充 好久没有这么认真地阅读一个产品发布的新闻稿了!这次不一样，我非常认真地阅读了吉利熊猫mini EV发布后所有相关媒体报道，因为，您知道，吉利熊猫mini EV标配了能效电气的直流充电枪UCC2000——基于小功率直流标准和车厂联合正向开发的全球第一款2kW便携式充电机。

　　媒体文章多是转发官方的新闻通稿，但也有不少是媒体的原创稿。罗列不重复的文章标题如下

　　01. 吉利熊猫mini开售3.99-5.39万元，亮剑五菱宏光MINIEV

　　02. 支持快充，3.99万元起售，吉利熊猫mini正式上市

　　03. 提供快充功能，吉利熊猫mini上市，售价3.99万元起

　　04. 吉利熊猫mini正式上市，提供快充+两种续航选择

　　05. 告别“代步车 1.0 时代”，吉利熊猫 mini 实现微型电车新跨越

　　06. 吉利熊猫mini售价3.99万元起，五菱宏光MINI EV迎来强对手

　　07. 2月6日上市，熊猫mini靠什么抢宏光MINIEV市场?

　　08. 吉利熊猫mini上市冲击五菱神车?宏光MINI EV能拿什么来拼?

　　09. 3.99万起售，全新熊猫mini已上市，五菱MINI EV的对手来了

　　10. 吉利熊猫 mini: “微”中求“新”机

　　11. 五菱宏光 MINI EV 强之敌?吉利熊猫 mini 来了!

　　12. 微型电车界的新物种：快充加持的熊猫mini

　　仅从标题来看，突出的共性是：有快充，价格有竞争力，要干五菱宏光mini EV。 细读新闻稿，能感受到配置上似有碾压性优势。毕竟是传统大厂，对标之后再正向开发，产品定义上凸显出“排山倒海”的优势。再加上大厂品质加持，不大麦?很难!

　　基于先进的平台架构和三电技术，快速推新，全面占领各细分市场;整合全产业链优势，提升产品质价比，切中用户痛点;以智能化体验，打破产品原有的狭隘边界。

　　熊猫 mini从新势代用户的需求和痛点出发，它俨然更像是意图撬动微型电动车市场的 " 猛兽 "。

　　吉利汽车用 20 多年的积淀为这辆新能源小车站台，如果熊猫 mini 未来通过市场的考验后，或将独立出来建立新的一级子品牌，不然将并入几何体系。

　　去年浅尝了转型的红利后，吉利定下了新能源汽车销量增长 1 倍的目标，而熊猫 mini 的出道无疑也肩负着吉利在新领域奠定江湖地位的使命。

　　我在寻找这些新闻稿中关于快充的表述。在新闻通稿中，对快充的表述完整：

　　首先，充电方式多，出行更自由。

　　大多数微型电车没有快充功能，让出行半径十分受限。熊猫mini 200km续航版本拥有同级独有的直流真快充功能，其充电功率为22kW，可在商用快充桩速补能，在25℃常温下只需半个小时，喝杯咖啡的功夫，便可完成从30%到80%的充电，完全充满也仅需68分钟。可盐可甜，可快可慢，熊猫mini还支持家用充电桩和便携式充电枪等多种充电方式，无论你在家、在逛街还是在自驾游，熊猫mini总有办法满足你的补能需求。

　　其它各种表述，大同小异：

　　大亮点在于支持快充，从30%充至80%电量只需半个小时，完全充满也只需68分钟。而五菱宏光MINI并不支持快充。

　　该车支持家用充电桩 7kW 充电，常温下 3 小时充满，220V / 10A 家用充电枪2kW 充电，常温下 8 小时充满。

　　同样是 4.99 万，熊猫 mini 相比起对手，在尺寸、配置上有绝对的竞争力，其中支持快充这一项功能，就完全有机会打开全新的市场。

　　最后要说的一点，是很多微型车车主吐糟且厌烦车型设置，那便是快充功能。可以看见的是，微型车市场中，支持快充的车型寥寥无几，这让许多用户的出行半径十分受限。

　　200km续航版本搭载了同级少有的直流快充功能，其充电功率为22kW，理论上在25℃常温下，只需30分钟便可完成30%到80%的充电进度，充至满电所需时间则为68分钟。而120km续航本版，如果使用家用7kW充电桩，常温下3小时即可充满。

　　没有快充是硬伤

　　有快充是熊猫mini EV突出的卖点之一; 反之，其它车型都没有快充，是巨大的、突出的、市场证明的、一致公认的、无争议的硬伤。

　　因为A00车型没有快充，诞生了一个细分市场：将慢充改造为快充。我第一次看到这个视频觉得有震撼感和莫名的荒谬感，很是感叹我们伟大祖国的民间创造力。在网上可以买到这种转换器了，而且卖得很火。

　　没有快充是硬伤，这个共识是如此的强烈：

　　在这个不断追求消费体验、消费升级的年代，用户怎么可以忍受永远只能按2kW的慢充充电?用户没有选择不同充电功率的自由了!

　　在高速公路上没法使用快充快速补电，因为高速公路上只有快充大桩。

　　OBC出现故障之后，维修周期很长，维修费用很高，甚至动辄无法维修了，但又没有快充口，车辆就报废了。或者接受上面视频上痛苦的改装快充?在2017年出现过几万台的A00级乘用车因为OBC批量故障，OBC供应商关门而导致车辆批量报废的事故。批量OBC故障导致车辆报废或者改装的事故，其实每年都在发生。我不好一一说出车型。

　　能效电气为A00级车型提供完整的充放电解决方案

　　作为18岁成年之后的第一辆车，作为四、五线城市的大众街车，作为中产阶级家庭的第二辆或者第三辆经济实用车，A00实在是好的车型。

　　作为电动汽车充放电行业的颠覆者、创新者、标准制定者、市场领导者，深圳市能效电气技术有限公司(简称：WattSaving能效或能效电气)致力于成为“分布式充放电全球第一品牌”，针对A00级车型也提供了从2kW-22kW的完整充放电解决方案。

　　2kW和3kW提供给性价比要求高的家庭，用于日常通勤补电。熊猫mini EV续航200kM，而80%的老百姓的通勤距离只有30kM，三四天在家充电一次，用UCC2000或UCC3500也够了。